Zielsetzung des Projektes Advanced Variable Stability Training Aircraft ist:
Entwicklung eines Forschungsflugzeuges mit variablen Steuereigenschaften auf Basis des Kleinflugzeuges Remos GX. Für die Ausbildung von Testpiloten spielt die Bewertung von Flugeigenschaften eine zentrale Rolle. Durch eine experimentelle, elektronische Flugsteuerung sollen die Flugeigenschaften verändert werden können (Variable Stability Aircraft, VSA).
Problemstellung des Verbundvorhabens:
In der Ausbildung von Testpiloten (TP) und Flugversuchsingenieuren (FTE) müssen gemäß EASA Anforderungen unterschiedliche Flugzeugtypen eingesetzt werden. Dazu gehören Flugzeuge mit Turbinen und Kolbenmotoren. Gründe hierfür sind die unterschiedlichen Flugeigenschaften, auf die sich Testpiloten einstellen können müssen. Besonders wichtig für TP und FTE ist es, diese Eigenschaften qualifiziert bewerten zu können, was in die Entwicklung neuer Flugzeuge einfließt. Hierfür soll ein innovatives Trainingsflugzeug entwickelt werden. Durch eine experimentelle, elektronische Flugsteuerung sollen die Flugeigenschaften verändert werden können (Variable Stability Aircraft, VSA).
Übergeordnete Projektziele:
Im Verbundvorhaben AVaSTA (Advanced Variable Stability Training Aircraft) wird ein innovatives Trainingsflugzeug zur Ausbildung von Testpiloten (TP) und Flugversuchsingenieuren (FTE) entwickelt. Durch eine experimentelle, elektronische Flugsteuerung können die Flugeigenschaften per Software verändert werden (Variable Stability Aircraft, VSA).
Mit dem VSA ist es möglich, zukünftigen TP und FTE unterschiedliche Flugeigenschaften zu demonstrieren, um auch „schlechte“ Flugzeuge zu fliegen, die nie in Serie gebaut würden. Auch lassen sich damit moderne Flugreglerkonzepte effizient auf einem Leichtflugzeug demonstrieren, die sonst nur auf großen „Fly-by-wire“ Flugzeugen existieren.
Der Einsatz eines Leichtflugzeugs (Remos GX) wird den Umwelteinfluss erheblich reduzieren und die Betriebskosten sinken um mehrere Größenordnungen im Vergleich zu den sonst für diesen Zweck verwendeten Business Jets.
Geplante Durchführung:
Mit der Remos GX betreibt messWERK ein Flugzeug, das bereits über ein experimentelles, zugelassenes Flugsteuersystem verfügt. Das DLR hat für dieses Flugzeug bereits ein hochgenaues Simulationsmodell entwickelt, so dass gezielt an der Weiterentwicklung des Flugreglers gearbeitet werden kann. Zusätzlich soll ein aktiver Steuerknüppel in die Remos integriert werden, um beliebige Steuereigenschaften im Flug darzustellen. Euro Flight Test (EFT) wird als Testpilotenschule und erster Anwender die Anforderungen an das Trainingssystem definieren und die Ergebnisse in einer Praxiserprobung validieren. Die Innovation besteht darin, die Technik in eine neue Flugzeugkategorie zu bringen, einem Kleinflugzeug
Teilvorhaben:
Dieses Projekt wird durch das Luftfahrtforschungsprogramm des Bundes (LuFo Klima VII-1) gefördert.
